R1

[Максим (KBP)]

Батарейки ЛиПо.
Что то типа такого - LiPo
На каждый двигатель - независимоее питание, контроллер и провода. Токи большие, соответственно длину шины от барарейки к двигателю желательно сделать меньше, я так понимаю.

По поводу АКБ над головой. Оно то конечно не лучшее место. Но тогда только под ногами остается.

Иначе нужно городить большой вылет двигателей.
Счас и так Ц.Т. на 38% хорды. Уже не порядок, а еще хвост потянет, и шасси.
Уже нужно двигать крыло.

 

[maket]

Не только под ногами остаётся! ещё есть под задницей! и с возможностью быстрого сброса
на самомо деле все батареи, в том числе и Ли-по и с литий-титанатным анодом и с литий манганатным катодом и др.  хорошо и красиво горят по причине немалой накопленной энерги.
По этому вопросу не спорьте со мной, пожалуйста, а просто примите к сведению: КЗ в батарее однозначно приводит к пожару, который трудно потушить именно по причине высокой удельной энергии в батарейке.
Ту, что Вы планируете включить в вашу силовую установку  - Turnigy nano-tech 5000mah 10S 45~90C Lipo Pack при КЗ гореть будет   :IMHO.
Так какой вес Вы закладываете для батарейки?!

 

[anton19286]

Мне тоже не очень понятно, как на электрическом лазаире получается нормальная центровка, если там пилот относительно крыла расположен примерно как у вас, а батареи сзади лонжерона.

 

[Максим (KBP)]

Я по поводу возгорания очень даже согласен. Нужно как то предусмотреть этот сопрос.
Под батареи с электроникой, включая коробку, зарезервировал 34кг.

Под Ж. конечно же было бы просто идеально. Да еще в Ц.Т. и с рычагом сброса- песня.

Будем думать.

А лазейр - вообще сплошная загадка...

 

[VR]

а вы поиграйте с центровкой для начала. аки под попой по моему дают плоскость винта в этом же самом месте, или моторамы удлинятся.
и то и то плохо.
аккумуляторы по моему хорошо укладываются внутрь моторамы.
если крепить ее консольно снизу крыла в толкающем варианте, мне кажется очень много выиграете. саму мотораму можно крепить двумя точками - к лонжерону и задней балке. может очень изящно выйти. если делать мотораму не каркасной а коробкой из листа, можно создать неплохой термоэкран. кроме того из соединений мотора с планером будет три болта и электроразъем.

 

[Владимир П-к]

аккумуляторы по моему хорошо укладываются внутрь моторамы. если крепить ее консольно снизу крыла в толкающем варианте, мне кажется очень много выиграете. саму мотораму можно крепить двумя точками - к лонжерону и задней балке. может очень изящно выйти. если делать мотораму не каркасной а коробкой из листа, можно создать неплохой термоэкран. кроме того из соединений мотора с планером будет три болта и электроразъем.

   А кроме того, в ТОЛКАЮЩЕМ варианте над головой будет чистое небо высота и масса металлоконструкции уменьшиться. А крылу придать легкую обратную стреловидность, снабдив законцовки винглетами как у Чернова на Че-28(24).

 

[Владимир П-к]

Ну вот так может быть.

 

[Максим (KBP)]

Спасибо, интересный вариант.
Все же оставлю в тянущем, причины - хвостовая опора, обдув крыла, центровка, складывание плоскостей,
В тянущем варианте многие из этих пунктов усложнятся при моей компоновке.
Но Ваш эскиз симпатично смотрится.

 

[rukan2012]

Максим,ну а почему бы Вам не рассмотреть вариант нормального высокоплана,подкосного,аккумуляторы перед ногами,вместо двигателя,а эл.моторы как у Кри-кри,или Do-28?Примеров конструкций море,и со складыванием крыла в том числе.

Ну а если хотите дальше развивать свой проект,то рекомендую присмотреться внимательнее к Колб Флаер,многие Ваши проблемы там уже решены.

 

[anton19286]

Спасибо, интересный вариант.
Все же оставлю в тянущем, причины - хвостовая опора, обдув крыла, центровка, складывание плоскостей,
В тянущем варианте многие из этих пунктов усложнятся при моей компоновке.
Но Ваш эскиз симпатично смотрится. 

Толкающий вариант - единственный, при котором с гарантией не будет проблем с центровкой, обдув крыла не всегда благо, опора не меняет ничего, а складываение можно и с толкающим реализовать, особенно просто, если мотогондолы с аккумуляторами сделать быстросъемными, что может быть само по себе полезно.
единственное - лучше винт отодвинуть от задней кромки крыла хотя бы на полметра, иначе шуметь будет сильно.
батареи однозначно надо на крыло вешать, это конструкцию разгружает на их удвоенный вес.

 

[Максим (KBP)]

Уже сам начинаю сомневатся в тянущем варианте, реально центровка получится шикарная с двигателями позади крыла. И обзор улучшится.

Флаер мне очень нравится, будем подумать куда двигатели засунуть. Аккумы в Ц.Т. тогда,  под сидуху. Пилота вперед, с потрясным обзором, а двигатели...  куда то их оккуратно нужно прикрутить. Да так что бы поменьше возни с прикрутил-открутил было.

 

[Максим (KBP)]

Начал прорисовывать оперение, и как то застопорился.

Получается площадь вертикального оперения около 1,3м[sup]2[/sup] нужно, а горизонтальное оперение - 1,638м[sup]2 [/sup] при размахе 2,34м и хорде 0.7м

Плечо принял 3 сах = 3.45м

Какой то динозавр получается с таким оперение.

Может что то не правильно считаю?

 

[Lapshin]

Думай,голова...

 

[maverick]

Площадь крыла у вас 9,86м2.   Sг.о.=0,2*Sкр=1,972м2
Lг.о.=(Аг.о.*Sкр*b)/Sг.о.=(0,5*9,86*1,15)/1,972=2,875м

 

[Максим (KBP)]

Ну 0,2*Sкр - это рекомендуемое число, можно и меньше.
у меня меньше получилось.


А форма вертикального оперения получается как на эскизе ниже.

Гребень если убрать, то нужно площадь добавить, а куда ее еще добавлять, и так футбольное поле уже получилось.

Площадь получается 1.2м[sup]2[/sup]. Маловато конечно. Нужно еще немного.

 

[iae]

Площадь получается 1.2м2. Маловато конечно. Нужно еще немного.

Нормальная получается. Момент ВО 0,04-0,05 по статистике.

 

[Максим (KBP)]

Короче еще помучался и получил такой вариант.
Пока что думаю оставить так.

Момент ВО при этом получается в пределах 0.42

 

[maverick]

Момент ВО при этом получается в пределах 0.42

должно быть в 10 раз меньше

 

[iae]

Момент вертикального оперения вычисляется следующим образом: Аво=Sво*Lво/(Sкр*Lкр) 
При этом Sво должна быть примерно 0,1Sкр

 

[iae]

Да и площадь ГО великовата при таком плече.