Расчет и изготовление моноблочных винтов

[zov]

Ответил в личку

 

[Yaksha]

Уважаемый zov, возможно ли изготовление вами ВВ для установки на М-11ФР.

 

[zov]

Да,возможно.
Нужны точные характеристики мотора и летательного аппарата.

 

[Александрsh]

вопрос к ZOV . двигатель судзуки G13 8-ми клапанный 75л.с.,редуктор 2,35. какую тягу можно получить на статике. для дельтолета, расчет на короткий взлет. можно ли изготовить и сколько стоить, оклеенный с окантовкой.
за ранее благодарен за ответ. 

 

[zov]

Смотри личку.

 

[zov]

Предлагаю вашему вниманию фото готового продукта

 

[тыр-тыр-тыр]

Предлагаю вашему вниманию фото готового продукта 

Вон тот сверху в правом углу- красава

 

[Александрsh]

вопрос к ZOV . двигатель судзуки G13 8-ми клапанный 75л.с.,редуктор 2,35. какую тягу можно получить на статике. для дельтолета, расчет на короткий взлет. можно ли изготовить и сколько стоить, оклеенный с окантовкой.
за ранее благодарен за ответ.

обороты на взлете 5000.

 

[zov]

С такими параметрами можно ставить винт 1.9-2м. Тяга статическая получится 200+кгс.  Неплохая СУ.
стоить будет 8.5

 

[zov]

У многих авиаторов сложилось неправильное мнение о деревянных винтах. Якобы они не годятся для мощных моторов.
Хочу привести такой пример: на знаменитых Ме 109 ранних модификаций с двигателем 500-550 л.с. применялся именно деревянный винт фиксированного шага. Кроме того надежность, долговечность и ремонтопригодность такого винта имеет явные преимущества перед другими винтами. Про стоимость даже не упоминаю.

 

[-ИЛ-]

Вопрос к ZOV. Имеется С.У. 28-30 л.с., 5200 об/мин, редукция 1:2. Возможно ли снять тягу в 100 кг с такой установки? Какие параметры винта, срок изготовления и его окончательная цена?

 

[zov]

Вопрос к ZOV. Имеется С.У. 28-30 л.с., 5200 об/мин, редукция 1:2. Возможно ли снять тягу в 100 кг с такой установки? Какие параметры винта, срок изготовления и его окончательная цена?

Теоретически это возможно. За счет уменьшения шага винта можно получить стат. тягу 100кгс. Но на скорости 30-40 км/ч винт станет флюгером т.е будет тормозить. Думаю, что такой винт не нужен. Реально можно получить 70-80кгс. но иметь приемлемый скоростной диапазон.
Похожую задачу мне задал "Квиткин".  При 28 л.с, редукции 1:1.875 и винте 1.4м он получил 80кгс. Правда мерил не динамометром, а напольными весами.

 

[tenebr]

уважаемый zov а что мой винт уже готов?

 

[zov]

Готов на 75%. Все по плану.

 

[Квиткин]

Подтверждаю слова ZOV, всё что он сказал - проверено мной на практике. Я на своём буране и редукторе 1:1,875 перепробовал 4 винта, максимальная тяга 75-85 кг, (погрешность весов). ZOV сделал мне один винт, потом второй. Второй самый лёгкий, самый лучший из всех (во всяком случае при нулевой скорости). До этого было ещё два винта. Сейчас понимаю что сглупил - вместо того что бы винты перебирать, нужно было решать вопрос с редуктором, а ещё лучше с двигателем, перегревается мой буранчик, и ни что ему не помогает. (У вас наверное тоже буран, судя по мощности и оборотам).  Летает мой дельталёт еле-еле, он двухместный, а пассажира взять не могу. И расходом бензина не могу похвастать никак.

 

[-ИЛ-]

Приветсвую! Двигатель самоделный оппозит из 2-х доработанных минских ЦПГ с шестеренчатым редуктором. Насчет редуктора - тоже думаю на 2.5 переделать. Придется звездочки заказывать... А на счет бурана - не снимай принудительное охлаждение, карб настрой и масло бодяж минералку, лучше уфимское Новоил ДД 1:25 (при том что сальники целые). Наши вроде так летали и радовались высоте... В любом случае, за инфу спасибо! Удачи.

 

[д.м.]

нужен такой винт ваш совет

 

[zov]

Советы - бесплатно! Смотри личку.

 

[Element]

Срочно нужен винт на дельталет (двигатель РМЗ 500 - 46 л.с. редуктор Ротакс 503 1:2,5)

 

[zov]

Зайди на свою ветку, посмотри мой пост.
тел 928-240-37-64.