;D
так понравилось, мож кто видел и помнит?Чтобы не читать подобные дилетантские умозаключения,я всё меньше испытываю желание выкладывать какую либо информацию в интернете.Какое же у этого чуда с крайней картинки может быть практическое применение? Время потраченно, ресурсы людские и денежные задействованны. Если это просто от нехёр делать, лишь бы на диване бестолку не валяться, то с таким же успехом можно было привязать мотор с пропеллером и к табуретке и к балконой двери...
Если это просто от нехёр делать, лишь бы на диване бестолку не валяться, то с таким же успехом можно было привязать мотор с пропеллером и к табуретке и к балконой двери...
Хотел поделится результатами первых испытаний в аэроварианте этого аппарата,который изначально проэктировался под подвесные моторы,имеет уникальные мореходные качества и выпускается серийно,но теперь задумался,зачем это нужно.
Жалко лодку
Смысл разбивать днище,в возможности зимней эксплуатации.
Секретов особых нет,просто это судно не лёгкая гремящая плоскодонка и контакт со льдом происходит тонкими лыжами,а не всем днищем.Поэтому ожидаемой тряски и грохота не отметил ни один из девяти добровольцев,взятых на борт в качестве балласта.Заказчик тоже остался доволен.Правда максимальная скорость получена не была,в виду ограниченности пространства,но на 75 км\ч никакаких неудобств замечено не было.Но даже если бы и было,пришлось бы с этим мирится,потому как возможность движения по льду в нашем случае лишь необходимая опция,дающая возможность добратся до нужного места в случае если лед будет преградой.
Он ведь подлец такой бывает, что и кирпичи с навозом вздумает в Майбахе по приколу возить ;D И попробуй ему докажи, что это наперекор всякому здравому смыслу, так же как и штаны через голову одевать. (автор из Моделист Конструктор ) утверждает что все нормально должно было быть (реальной машины не встретил). По бокам и в крыше предусмотрены щели (но кажется это детский лепет - на ЛА просто то что он толкающий уже минус, а тут целый шкаф с винтом). Привод на колеса нет, одни тормоза. Корпус можно сделать четырехместным, водонепроницаемым. Есть мысль установить двигатель дизель от МТЗ 80, что дает преимущества, простота, 
В.винт не то чтобы в затенении,он закапотирован. :STUPID Чем дуть-то??? :-/Как ехать,c горки только.
На сайте есть ветка про двигатель от Приоры шестнадцати клапанной http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1301511341 попробуйте там по шукать
. Сам тоже присматриваюсь к этому варианту, только движок от подбитой буду брать, а вот все остальное там
Ну -у -у,
если говорить о проходимости данного агрегата. Привод на колеса конечно может передать намного больший момент чем через винт, но они (колеса) не всегда этим преимуществом могут воспользоваться, на слабых грунтах или на полу жутких (грязь) имеют свойство буксовать при этом закапываться и нагребать перед собой вал. На воде же вообще толку мало, есть виды что гребут колесами но при этом плывут тихонечко (если ветру нету, а так сносит сильно), что требует применения доп средств. Всего этого лишена данная схема. Полный и постоянный привод этой схемы (дополню - абсолютный полный привод) в которой колеса направляют, амортизируют на суше, позволяют преодоливать большие неровности грунта(чего уже не могут аэросани), двигаться как по снегу, грязи, болоту и воде - становясь поплавками. Поэтому схема с колесами позволяет решить основную задачу для такого типа машин - вседорожность малой кровью. А на счет КПД и движитель колеса вот фотка чемпиона скорости в тридцатых годах того века для паровозов ;D
