Rotax-503.

oleg51

oleg51

Я люблю самолеты!
Откуда
Мурманская область
kvadratov

kvadratov

Я люблю строить самолеты!
Откуда
Москва
akzhelo сказал(а):
kvadratov сказал(а):
akzhelo сказал(а):
. . .  если дублирование применяется давно, то почему у старых ротаксов с контактным зажиганием его нет?
Нажмите, чтобы раскрыть...
ИМХО -  потому что старые ротаксы являются слегка модернизированными моторами на основе моторов для мотопомп и снегоходов.
Нажмите, чтобы раскрыть...
А новые, нужно полагать, глубоко модернизированы одной лишь установкой электронного зажигания. ;D И это ж не самоделки, а серийно выпускавшиеся моторы. Но тем не менее, компания ротакс почему то не стала дублировать простое зажигание, а продублировала только электронное. Что это, озарение, пришедшее на их головы спустя пол века?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Я  не могу точно знать о чем думали специалисты фирмы ротакс.
Могу только пробовать угадать логику происходившего.
Для себя - я считаю что просто в некоторый момент времени была произведена модернизация моторов выпускаемых для применения в СЛА. При этом - одновременно внедрили два новшества.  Электронное зажигание и дублирование зажигания. Для линейки слегоходных моторов внедрили электронное зажигание без дублирования.

Реальных данных говорящих о большей надежности контактного зажигания я не встречал. Если Вы можете предоставить данные о яко бы большей надежности контактного зажигания против электронного - с интересом ознакомлюсь. Просьба - на  советские изделия не ссылаться. Ротакс применял контактные магнето Бош и электронные зажигания Дукати.  Вот по этим агрегатам - интересно. Отечественные блоки зажигания от ПЛМ и от Бурана - часто были собраны из скверных деталей и по сомнительным схемам. Так что обсуждать советский ширпотреб скучно.
 
oleg51

oleg51

Я люблю самолеты!
Откуда
Мурманская область
Был неприятный случай с электронным зажиганием, правда на снегоходе(Ямаха).Пропала искра ни с того, ни с сего,в лесу.Если помните я обращался к Вам позапрошлой зимой с просьбой объяснить принцип работы CDI-зажигания, это как раз тогда. Сначала грешил на коммутатор, но дело оказалось в низковольтной катушке(под маховиком).Просто сгорела.
 
kvadratov

kvadratov

Я люблю строить самолеты!
Откуда
Москва
Нет  систем зажигания с абсолютной надежностью.
Возможны самые разные неисправности.
И даже у самых серьезных производителей.   
Сравнивая с контактными - у Вас сдохла катушка на статоре  ?
А в контактном магнето - тоже есть катушка  которая может выйти из строя. И вобоих случаях есть провода - которые могут оторваться - как не крепи. А еще в контактном иногда дохнут конденсаторы. Бывают проблемы с контактами.  В любом случае дублированное зажигание -  значительно повышает надежность.
Из случаев выхода из строя электронного  тиристорно - конденсаторного зажигания могу вспомнить курьезный случай - когда из за некачественной пайки выводного провода - отказала зарядная обмотка в генераторе водного мотоцикла  Кавасаки. Неисправность удалось устранить путем пропайки контактов статора. Впрочем - это всеже редкость.

Контактное зажигание подкупает простотой устройства- понятностью - возможностью разобрать - собрать - отверткой и пассатижами.
Однако если оно засбоит в воздухе - чинить придется на земле.
Ремонтопригодность и простота - это одно.
А безотказность - это другое.
Эти вещи не связанны на прямую.
 
H

helipilot

Я люблю строить самолеты!
Откуда
Борисполь
Всем,здравствуйте!Кто просветит чайника и покажет фото 503/37,503/34 и 447 или кто ответит на вопрос какой из трех моторов на фото.
 

Вложения

igorAM

igorAM

Я люблю строить паралеты!
Кто нибудь подскажет,как снять шестерню от редуктора В с вала двигателя не варварским методом если нет съемника под рукой?
 

Вложения

П

Пчеловод

Я люблю строить самолеты!
Если это загадка ,то ждём ответ. И  что понимать под не варварским, надеюсь болт открутить сумели? :)
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Вверх