Suzuki G13

[RomanK]

А в нечистом виде есть в

http://www.raven-rotor.com/

Вы предлагаете человеку отправить чек на 165 баксов на деревню колорадскому дядюшке, а потом месяца три ждать брошюрку с описанием по английски куда какие проводки втыкать?

 

[Бэтмен]

Если кольца не залегли достаточно прошлифовать цилиндр шлифовочными пастами и в перед!!!!!!!Черновский рекудотор 2,5 Стат тяга 220кг.Винт 1м85см. 

К сожалению шлифовкой это  устранить не получится.

 

[Boom]

Ребята, подскажите пожалуйста, актуальна ли постройка самолёта (3-и оси) на базе этого движка (10-13(возможно с турбо))?
Дельты есть, а вот самолётиков не встречал, тяжеловат?
Спасибо за ответы )

 

[tehnolog]

Ребята, подскажите пожалуйста, актуальна ли постройка самолёта (3-и оси) на базе этого движка (10-13(возможно с турбо))?
Дельты есть, а вот самолётиков не встречал, тяжеловат?
Спасибо за ответы )

А что , в Италии нет альтернативных движков, или это от безвыходности, такое и у вас бывает?

 

[Бэтмен]

Бланик с таким мотором:

Пардон,не было времени долго в инете сидеть.Планер 1968 года. Двигатель "Сузуки" G-13 ВВ (у Воздушного Моста приобретён), 100 сил. Винт "Дончак". Крейсерская 125-130 км/ч, максимальная - 170 км/ч, минимальная - 76 с закрылком, 79-80 с гладким крылом,вертикальная 2,5 вдвоём при приборе 100.Один - 3 - 3,5 м/с. Топливо - 60 л. Дальность полёта при 12% запасе - 550 км. Фото прилагаю. Приборы -  все,кроме РВ, р/ст от Л-410. Самолёт для спокойных полётов в своё и не только удовольствие! Фото прилагаю.

 

[kibas]

или это от безвыходности, такое и у вас бывает

А причем тут безвыходность, G-13 хороший двигатель, его используют и для дельталетов и для самолетов.
Не могу найти фото, помоему выкладывал на форум Хенрик, самолет с двигателем Сузуки. 

 

[Boom]

А что , в Италии нет альтернативных движков, или это от безвыходности, такое и у вас бывает?

А что, тебе лишь бы в дерьме других покапаться? Такая скудная личная жизнь!? Сделай так

бэтмен,  kibas Парни, спасибо огромное. Вы развеяли мои сомнения

 

[henryk]

самолётиков не встречал, тяжеловат?

=на чешском самолёте вместо двухтактника\МЗ\...
вес=65кг

 

[Boom]

henryk, Спасибо!!!
Подскажите, пожалуйста, где можно подробнее почитать о выше названном самолёте!?
Или дайте название - сам поищу )))

 

[tehnolog]

А что , в Италии нет альтернативных движков, или это от безвыходности, такое и у вас бывает?

А что, тебе лишь бы в дерьме других покапаться? Такая скудная личная жизнь!? Сделай так

Плохо, когда человек считает себя дерьмом, воняй дальше, вот ведь, а вроде нормально спросил...
бэтмен,  kibas Парни, спасибо огромное. Вы развеяли мои сомнения

 

[henryk]

о выше названном самолёте!?

-самолёт любительский чешский,не ахти конструкция...
при СУЗУКИ 1300 даже пропеллер гнётся!

 

[Boom]

henryk Спасибо
При всём при этом двигатель достаточно не плохо упакован.

Может кто знает да подскажет, почему двигатель "на боку"(можно ли его вообще перевернуть?), и как это скажеться на его работоспособности?

 

[doktor]

переверните..никак не скажется если с подачей и забором масла справитесь и карбюраторы пожалуйста не используйте :'(

 

[Boom]

doktor, спасибо
Расчёты подгоняю под турбоверсию с инжектором.
Будет что-то вроде этого:

тех.хар.:
http://motors-engineering.com/su/thg13turbo.php
Единственное смущает: Эксплуатация двигателя при отрицательных перегрузках ЗАПРЕЩЕНА, т.к. системы двигателя не рассчитаны для работы при отрицательных перегрузках. Кратковременные околонулевые перегрузки, связанные с турбулентностью атмосферы, допускаются (-0,5g не более 5 c)
Это чего ж так(т.е. совсем не поилотажный...?)???

 

[Boom]

Подскажите, пожалуйста, имеються ли аналоги г13 у других авто производителей пригодные для конверсии, желательно той же кубатуры?!
Спасибо )

 

[Storm75]

Это чего ж так(т.е. совсем не поилотажный...?)??? 

Ну вообще-то автомобильные движки изначально не предназначены для отрицательных перегрузок. И любая конверсия не поможет.

 

[Storm75]

Подскажите, пожалуйста, имеються ли аналоги г13 у других авто производителей пригодные для конверсии, желательно той же кубатуры?!

Чють по мощнее Honda D14, D15

 

[henryk]

Это чего ж так(т.е. совсем не поилотажный...?)??? 

http://www.youtube.com/watch?v=HnxFsj4Qjfw&feature=related

-при пилотаже можно даже наливать и выпивать,с маслом тем более проблемм не будет...

http://www.youtube.com/watch?v=H4BpzIY62xE&feature=related

 

[Boom]

Ну вообще-то автомобильные движки изначально не предназначены для отрицательных перегрузок. И любая конверсия не поможет.

Если не секрет, откуда у Вас такие данные?

Чють по мощнее Honda D14, D15

Спасибо, посмотрю что за они
Ещё есть варианты? Японские - потому что сборка на уровне!?


@ henryk, это понятно, но большинство утверждает что с маслом проблемы будут, а если двг. турбированный то плюс ко всему это же масло в улитке будет скапливаться, или вообще отсутсвовать - оба варианта не есть норма.
Но, например, на той же екстре стоит 4-хтактный Лайкоминг AEIO-540...
Значит, всё-таки, реально подгатовить 4-хтактник к перегрузкам

 

[-сергей]

то плюс ко всему это же масло в улитке будет скапливаться, или вообще отсутсвовать -

С турбиной то как раз, вернее с её смазкой, проблем меньше всего.
Средняя часть турбины свободно вращается на 360 град. относительно улиток, так что установить её так что бы подача масла была сверху а обратка снизу проблем не составит.