Я как то не понял, у меня редукторвращается с бОльшей или меньшей скоростью чем нужно? я посчитал с этим редуктором 1,6 винт. скорость 240м/сек. т.е. недокручивает обороты до звука. так зачем винт меньшего диаметра нужен? если поставить редуктор 1:2,6, то он еще медленней крутить будет. Я короче совсем запутался. 2900на винте - это нормальные обороты или нет?
вот я как раз и хочу более тяжелый винт, чтобы не докручивал немного. а вот вопрос: что лучше, придушить тяжелым винтом (обороты меньше за счет нагрузки) или поставить и отрегулировать ограничитель педали газа (ограничение без нагрузки) и как будет сказываться на тяге и на ресурсе каждый из вариантов?
Лучше винтом. Ограничение хода педали не даст ничего, кроме снижения максимальной мощности.
в смысле пробовать
А Вы где находетесь территориально? под какую редукцию делался винт извесно?
если его ставить - тоже нужно что то с креплением смудрить. диаметр винта 1700.. думается,он делался под меньшие обороты. шаг его не известен? Его можно примерно вымерять имея угломер или транспортирА чего мудрить, просверлить меду существующими отверстиями новые и все. Мы так делали.
тут выше говорили, что ослабляется, поэтому сомнения..
Сечение ступицы винта, даже с учетом насверленных дырок намного больше сечения лопасти, поэтому напряжения там не велики. У нас ничего никуда не разлеталось.
Да но в ступице работает весь вес лопасти! Убил моноблок после подсоса брезента, трещина прошла практически по ступице?
Во- первых не проще, во-вторых всякая переходная втулка увеличивает нагрузку на подшипники. Абсолютно бессмысленная затея в данном случае.