Четыре года читаю форум и замечаю такую закономерность , что с определенной периодичностью тут появляются заумные беркуты . Некоторые из них говорят , что навыки (рефлексы )в авиации это неправильно и вредно , и если вдруг тебе долбануло в правую сторону крыла , то ты не должен выворачивать руль в сторону заноса , как блондинка . Ты должен быстро достать логарифмическую линейку , умножить синус на косинус , из полученного извлечь корень квадратный ,и если Вам еще не 3,14-здец , то интенсивно двигайте ручку в просчитанном направлении . Господа , вы просто зас...ете полезную ветку , эти Ваши меряния письками нужны только Вам самим , и ни кому больше ...
Я надеялся и надеюсь, что все же кто-то серьезнее относится к статьям и полетам, а не подобно, как в этой вышепредставленной цитате упражняется в языкоблудстве, поймет о чем в предыдущих постах шла речь.
А, если уж тебя долбануло, как вы вырожаетесь в той же цитате, то лишь на основе знаний ранее накопленных ранее и соответствующих приобретенных навыках вы с честью выйдите из любой сложной ситуации.
Что касается современных крыльев с изменяемой центровкой, то это говорит только о том, что разным положениям триммера соответствуют и разные балансировочные скорости. И что все уверены в том, что все режимы проверены, и что при каком то положении триммера, если ручка зажата на себя не может быть ни "голландца", ни "спиральной неустойчивости"?
Пока все эти режимы не проверены. И, я очень не уверен, что кто-то на предельных скоростях с трммером пытался справоцировать аппарат,чтобы убедиться в отсутствии этих неприятных явлений.
Говорить о том, что современное крыло не подвержено во всех положениях триммеров к неустойчивым боковым колебаниям преждевременно.
Возможное несоответствие путевой устойчивости к поперечной, или наоборот полное соответствие в боковом отношении на современных крыльях с триммерами в разных положениях еще не изучено. И, что этих явлений на них быть не может, никто с уверенностью не скажет.
И если кто-то не входил, вернее не попадал на современных крыльях в эти явления (боковые колебания), это не говорит еще о том ,что их быть не может.
предполагать , на каких это древних "воротах " Вы летаете ! Боюсь себе даже представить ! На современных крыльях , центровка регулируется триммером , в приличном диапазоне , и реально ПОМОГАЕТ пилоту воплотить его желания ! Запишите себе название девайса " триммер " ! Поставьте его на нормальное крыло ... их теперь есть ... Полетайте на этом хозяйстве , и удалите свои около- научные предположения ...
