zr18n
Як18т - лучший самолет за эти деньги !<b
- Откуда
- г.Тольятти
Забирайте Тэшку у автора ветки ,переводите её в ЕЭВС и не пожалеете !
Это НАСТОЯЩАЯ МАШИНА !
Это НАСТОЯЩАЯ МАШИНА !
Продается Як-18т
Спасибо! Вариант тэшки я рассматривал пристально.
Машина мне непонятная. Её универсальность её испортила, на мой взгляд. И не круизёр, и не пилотажник, и не учебный.
Мощи много, летает медленно, расход большой, ревёт как 410. В прошлую субботу в Грызлово как раз мог сравнить
Кроме того, боюсь надёжности советской техники - придётся постоянно находиться в режиме диагностики
Средства позволяют взять что-нить импоршное....
Это и круизЁр, потому что летать на нЁм по маршрутам - одно удовольствие.
Это и пилотажник, потому что выполняет практически весь комплекс прямого, а для обратного - либо 52й, либо что-то совсем несоразмерное по цене. Да и навык нужен.
Это и учебный, потому что кол-во лЁтчиков, выпущенных на этом типе в советское время - просто не поддаЁтся исчислению.
Вообще говоря - очень трудно найти самолЁт с подобной универсальностью. И в обслуживании - нет ничего сложного.
Oleg76
Я люблю летать!
;D ;D ;DСпасибо! Вариант тэшки я рассматривал пристально.
Машина мне непонятная. Её универсальность её испортила, на мой взгляд. И не круизёр, и не пилотажник, и не учебный.
Мощи много, летает медленно, расход большой, ревёт как 410. В прошлую субботу в Грызлово как раз мог сравнить
Кроме того, боюсь надёжности советской техники - придётся постоянно находиться в режиме диагностики
Средства позволяют взять что-нить импоршное....
Не знаю что в Вашем понятии «рассматривать пристально». Вы не имеете ни малейшего представления о самолете (судя по Вашим постам «И не круизёр, и не пилотажник, и не учебный.»), так для общего развития перейдите по ссылке, http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AF%D0%BA-18%D0%A2 , почитайте. Думаю, большая половина летного состава страны училась летать именно на этой машине. :IMHO Мне очень интересно, какой самолет Вы все-таки купите, и какие аргументы в его пользу приведете. Складывается впечатление, что Вам не самолет нужен, а так пообщаться ниочем …
Для Олег_76
Спасибо за ссылку - сам бы не догадался.
Поясню, почему я считаю так, как считаю. Напомню, что я выражаю лишь своё мнение и не претендую на" истинность в первой инстанции".
1) Не круизёр - потому что может взять только 446 кг полезной нагрузки. Если я заполню полный бак (360 кг), то со мной одним на борту будет перегруз. Не говоря уже о ком-то ещё, о вещах.
36% полезной нагрузки, не смешите. Та же Цессна 182 по данным из столь любимого Вами источника, берёт на борт 58% от своего веса, 517 кг, и с двигателем в полтора раза менее мощным имеет схожие скоростные характеристики при значительно более низком расходе топлива.
2) Не пилотажник, поскольку самолёт с весом в полторы тонны не укладывается ни в какой пилотажный класс и в полной мере того, что могут "сучки" и "экстрачки" не покажет.
3) Самолёт первоначального обучения должен быть простым и экономичным. Ему не нужно 360 сил и полторы тонны веса.
То, что столько пилотов училось на тэшках говорит не об их исключительности, а о неспособности нашего авиапрома предложить что-нить более вменяемое. В те времена водить машину (и сдавать экзамены) тоже учились на копейках и 412. По той же причине...
Не хочу ранить Ваших добрых чувств к тэшке (поверьте, я без сарказма). Но я считаю. что всё универсальное - очень средненькое. как универсальный ключ. Я предпочту набор.
Старые авиаторы мне рассказывали историю, не знаю, правда или нет, что Туполеву ЦК поручило сделать универсальный самолёт. Он отказался и объяснил, что есть пример в природе универсального летательного аппарата - это утка. Она и по земле ходит, и по воде плавает, и летает.
Только всё делает на троечку.
Спасибо за ссылку - сам бы не догадался.
Поясню, почему я считаю так, как считаю. Напомню, что я выражаю лишь своё мнение и не претендую на" истинность в первой инстанции".
1) Не круизёр - потому что может взять только 446 кг полезной нагрузки. Если я заполню полный бак (360 кг), то со мной одним на борту будет перегруз. Не говоря уже о ком-то ещё, о вещах.
36% полезной нагрузки, не смешите. Та же Цессна 182 по данным из столь любимого Вами источника, берёт на борт 58% от своего веса, 517 кг, и с двигателем в полтора раза менее мощным имеет схожие скоростные характеристики при значительно более низком расходе топлива.
2) Не пилотажник, поскольку самолёт с весом в полторы тонны не укладывается ни в какой пилотажный класс и в полной мере того, что могут "сучки" и "экстрачки" не покажет.
3) Самолёт первоначального обучения должен быть простым и экономичным. Ему не нужно 360 сил и полторы тонны веса.
То, что столько пилотов училось на тэшках говорит не об их исключительности, а о неспособности нашего авиапрома предложить что-нить более вменяемое. В те времена водить машину (и сдавать экзамены) тоже учились на копейках и 412. По той же причине...
Не хочу ранить Ваших добрых чувств к тэшке (поверьте, я без сарказма). Но я считаю. что всё универсальное - очень средненькое. как универсальный ключ. Я предпочту набор.
Старые авиаторы мне рассказывали историю, не знаю, правда или нет, что Туполеву ЦК поручило сделать универсальный самолёт. Он отказался и объяснил, что есть пример в природе универсального летательного аппарата - это утка. Она и по земле ходит, и по воде плавает, и летает.
Только всё делает на троечку.
Мне будет приятно, если Вы опровергните меня аргументированно. Без заявлений типа, что я дурак, в самолёте не понимаю ничего а в авиации ещё меньше (это всё я и так знаю) и без слёз и соплей о своём курсантском прошлом (я её бил о глобус а она меня любила).
Я обязательно напишу, какой тип я выбрал, и приведу свои резоны.
Я обязательно напишу, какой тип я выбрал, и приведу свои резоны.
Ёмкость в килограммах - это полбеды. Но вот умудриться залить в сухую Т_шку больше 190 литров (150 кг.) - это без преувеличения технологический прорыв.
Oleg76
Я люблю летать!
Я не знаю каких книжек traper начитался или кто его так "залечил".... В очередной раз БРЕД Не вижу смысла продолжать дискуссию.... Хочу лишь напомнить, что на этой ветке человек продает свой самолет. Желаю Hoplite удачной продажи.
Не вижу смысла продолжать дискуссию.... Хочу лишь напомнить, что на этой ветке человек продает свой самолет. Желаю Hoplite удачной продажи. SV
Я люблю этот форум!
To traper:
У Вас неправильное мнение и о Cessna-182 и о Як-18Т. А На С-182 Вы смотрите явно "сквозь розовые очки"...
Як-18Т именно благодаря своему движку в 360 л.с. взлетает с 4-мя нормальными мужиками по 90-100 кг живого веса каждый + полные основные баки 190 литров + 120 литров доп. бак в багажнике + умудряются ещё прихватить с собой всякое барахло (ручную кладь). Да, перегруз... Да, большой перегруз... Да, нарушение РЛЭ... Но ведь взлетает и летит!!!
Теперь попробуйте тоже самое сделать с Cessna-182! Что-то я очень сильно сомневаюсь... Нееее... Лучше не пробуйте... От греха подальше...
У Вас неправильное мнение и о Cessna-182 и о Як-18Т. А На С-182 Вы смотрите явно "сквозь розовые очки"...
Як-18Т именно благодаря своему движку в 360 л.с. взлетает с 4-мя нормальными мужиками по 90-100 кг живого веса каждый + полные основные баки 190 литров + 120 литров доп. бак в багажнике + умудряются ещё прихватить с собой всякое барахло (ручную кладь). Да, перегруз... Да, большой перегруз... Да, нарушение РЛЭ... Но ведь взлетает и летит!!!
Теперь попробуйте тоже самое сделать с Cessna-182! Что-то я очень сильно сомневаюсь... Нееее... Лучше не пробуйте... От греха подальше...
[/quote]
Ёмкость в килограммах - это полбеды. Но вот умудриться залить в сухую Т_шку больше 190 литров (150 кг.) - это без преувеличения технологический прорыв. [/quote]
Это данные из википедии, на которую дал ссылку Олег_76, хотя для общей картины значения не имеют.
Удачи автору ветки в продаже самолёта.
Ёмкость в килограммах - это полбеды. Но вот умудриться залить в сухую Т_шку больше 190 литров (150 кг.) - это без преувеличения технологический прорыв. [/quote]
Это данные из википедии, на которую дал ссылку Олег_76, хотя для общей картины значения не имеют.
Я понимал, что аргументов не будет. А свои эмоции оставте себе. Вы мне тоже не интересны.Я не знаю каких книжек traper начитался или кто его так "залечил".... В очередной раз БРЕД
Спасибо Вам за адекватный ответ, который я, безусловно, принял к сведению.
Удачи автору ветки в продаже самолёта.
Картина как раз понятна, и проста. Изучать ТТХ самолЁта по педивикии - это всЁ обЪясняет. А учиться летать (надеюсь) планируете не по материалам из AVSIM.SU ?
P.S. РЛЭ изучать не пробовали ???
Oleg76
Я люблю летать!
traper, самолет купили?
Oleg76
Я люблю летать!
После того как получите свой самолет, надеюсь вам будет чем заняться и будут те положительные эмоции, которыми захочется поделиться. Уверен, читать их будет интереснее, чем всякий флуд, которым вы засоряете данную ветку о продаже самолета. Желаю вам удачной покупки!!!
Искренне жаль,что самолет в России! Был бы в Хохляндии - не удержался бы! Для скептиков: - для наших грунтов и бетонов, бензина и масла, разгильдяйства и поКуизма, для наших курсантов и бизнесменов третьей гильдии - самолет ТО, что НАДО! Да, хотелось бы иметь закрылки и вместо перкали металл, но при достаточном опыте можно эксплуатировать Тэшку на стандартной бетонной химплощадке! Считаешь его тяжелым - облегчи - сними гироагрегат и АГД, маркер, АРК, генератор - поставь, что полегче, но и с этим "добром" вчетвером, с полной заправкой и сотней литров бензина в багажнике, не считая шмоток летал без напряга! А мой компаньен, пока я химичил на Ан-2 на государство - обрабатывал поля на Яке! Может с возрастом становлюсь сентиментальным, но Як-18Т, как первая любовь - самая чистая и на всю жизнь!
...так продаются Тэшки и в Запорожье, и в Луганске, и в Харькове, и в Киеве
Выбирай, не хочу ;D
Oleg76
Я люблю летать!
+ 5
Каждый раз на аэродром еду как на первое свидание с любимой девушкой. Тэшка - уникальный самолет!!!